Part of the world

Viajar por Europa: 32 destinos con lo de antes de salir resuelto

Q: ¿Hace falta visado para viajar a Europa desde España?

Depende del país, y cambia de una temporada a otra: no hay una respuesta para Europa. Cada uno de los 32 destinos tiene su ficha con lo que piden hoy y el enlace a la fuente oficial de cada trámite, que es lo que manda.

Es donde más barato sale equivocarse: vuelos cortos, trenes que de verdad llegan y una lista de cosas por resolver que casi siempre cabe en una tarde. Dentro conviven la Unión Europea, los países que entran en Schengen sin estar en ella y los que piden algo más, así que lo que cambia de un destino a otro no es el avión: es el papeleo y la moneda.

Reviewed on October 2, 2026 40 min read

This page isn’t translated yet, so you’re reading it in Spanish.

In a nutshell

Destinos: 32 con ficha: Albania, Alemania, Austria, Bélgica, Bulgaria, Chequia y 26 más.
Antes de salir: 192 cosas entre todos, de 5 a 8 por destino, cada una con su plazo.
Por dónde empezar: 160 sitios reseñados, sin rankings ni listas de lo mejor.
Para llegar: 108 aeropuertos con su código IATA.
Monedas: 12 distintas, y el euro en 21 de los 32.
Lo que no es: Aquí no se vende ningún viaje ni se cobra comisión a nadie.

Los 32 destinos de Europa

Cada uno con los sitios por los que suele empezar quien lo planifica y cuántas cosas hay que tener resueltas antes de salir. La ficha entera está dentro.

Cuándo ir a cada destino de Europa

La temporada buena y la que conviene esquivar, con lo que la decide en cada sitio: el monzón, la nieve de los pasos, los días de luz o el mes en que el país entero se va de vacaciones.

Albania: De mayo a junio y de septiembre a octubre: mar templado, montañas practicables y sin el gentío de agosto, cuando la Riviera se llena de albaneses y de kosovares y los precios se duplican. Las rutas de alta montaña (Valbona–Theth) están abiertas de junio a octubre. El invierno es lluvioso en la costa y nevado en el norte, con casi todo cerrado.
Alemania: De mayo a septiembre para el aire libre, con junio y julio como mejores meses. El invierno tiene su propio motivo: los mercados de Navidad, de finales de noviembre al 23 de diciembre. El Oktoberfest de Múnich ocupa las dos últimas semanas de septiembre y llena la ciudad entera; los precios se triplican.
Austria: De mayo a septiembre para los lagos y la montaña, y de diciembre a marzo para esquiar en el Tirol. Viena funciona todo el año: los conciertos y la ópera son temporada de invierno, y los mercados de Navidad, de mediados de noviembre a Nochebuena. Noviembre y abril son los meses muertos en los Alpes.
Bélgica: De mayo a septiembre, con junio como mejor mes. Las distancias son tan cortas que el tiempo manda poco: con lluvia se visitan museos y cervecerías. Diciembre trae mercados de Navidad en Brujas y Bruselas, y cada dos años agosto pone la alfombra de flores en la Grand Place.
Bulgaria: De mayo a junio y de septiembre a octubre para las ciudades, los monasterios y la montaña; julio y agosto para el mar Negro, que se llena de familias y es barato. De diciembre a marzo, esquí en Bansko y Borovets a precios que no existen en los Alpes.
Chequia: Mayo, junio y septiembre. Praga está llena todo el año, pero en julio y agosto es insoportable de gente y calor; en diciembre, los mercados de Navidad de la plaza de la Ciudad Vieja compensan el frío. Las cervecerías y los castillos de Bohemia se disfrutan mejor fuera de temporada.
Chipre: De marzo a mayo y de octubre a noviembre para andar y ver el país sin agobio; el mar está templado de junio a noviembre. Julio y agosto pasan de 35 grados en el interior. En enero y febrero se puede esquiar en el Troodos por la mañana y estar en la playa por la tarde.
Croacia: Mayo, junio, septiembre y la primera mitad de octubre: mar templado, precios razonables y Dubrovnik transitable. Julio y agosto son el máximo de gente, calor y precios, con los cruceros llenando los cascos antiguos a media mañana. De noviembre a marzo, muchas islas cierran casi todo.
Dinamarca: De mayo a septiembre, con junio y julio como lo más cálido y luminoso; Copenhague vive en la calle esos meses. Diciembre tiene los jardines de Tívoli iluminados y mercados de Navidad. El invierno es gris, ventoso y con pocas horas de luz, pero los museos y los restaurantes están accesibles.
Eslovaquia: De junio a septiembre para los Altos Tatras, con los refugios y teleféricos abiertos (las rutas de cresta solo de mediados de junio a octubre). De diciembre a marzo, esquí barato. Bratislava funciona todo el año y está a una hora de Viena.
Eslovenia: De mayo a octubre: junio y septiembre son los mejores para los lagos y la montaña, julio y agosto llenan Bled y la costa. El Triglav y los pasos alpinos (Vršič) se abren de finales de junio a octubre. En invierno hay esquí y las cuevas están igual de visitables.
España: Casi todo el año, pero no en todas partes a la vez: la costa mediterránea y las islas están llenas y caras en julio y agosto, y el interior pasa de los 40 grados. Mayo, junio, septiembre y la primera mitad de octubre son el mejor equilibrio de clima, precio y gente. El norte verde (Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco) va mejor justo en pleno verano, y el invierno es temporada alta en Canarias y en el Pirineo.
Estonia: De mayo a septiembre, con junio y julio de días interminables y festivales al aire libre. El invierno es frío y oscuro, pero Tallin con nieve y su mercado de Navidad es de los más bonitos del Báltico. Abril y octubre son barro y poca luz.
Finlandia: Dos temporadas y poco en medio: de junio a agosto, con sol de medianoche, lagos templados y saunas al aire libre; y de diciembre a marzo en Laponia, con nieve asegurada, auroras y trineos de perros. Septiembre tiene la «ruska», el otoño de los bosques del norte, y casi nadie.
Francia: Mayo, junio y septiembre son los meses redondos. En agosto media Francia está de vacaciones: la Costa Azul y la Provenza se llenan, pero París se vacía y es más barato. Los Alpes tienen dos temporadas (esquí de diciembre a marzo, senderismo en julio y agosto) y Bretaña y Normandía dan su mejor cara en pleno verano.
Grecia: Mayo, junio, septiembre y la primera mitad de octubre: mar templado, Acrópolis sin 40 grados y ferris con sitio. Julio y agosto son el máximo de gente y de precio, y los meltemi (vientos del norte) pueden cancelar ferris en las Cícladas. De noviembre a marzo, muchas islas pequeñas se quedan sin hoteles ni barcos.
Hungría: De abril a junio y de septiembre a octubre: Budapest sin el calor de julio ni el gentío de agosto. El verano es la temporada del lago Balatón y de los festivales. Diciembre tiene mercados de Navidad y los baños termales al aire libre con nieve, que es una de las mejores imágenes del año.
Irlanda: De mayo a septiembre, con junio y julio como lo más seco y luminoso (hasta las once de la noche con luz). Marzo trae San Patricio y Dublín se llena. Llueve en cualquier mes, así que lo que se elige no es el sol sino los días largos.
Islandia: Dos países en uno: de junio a agosto hay luz casi 24 horas, todas las carreteras del interior abiertas y precios máximos; de finales de septiembre a marzo se ven auroras boreales, pero con pocas horas de luz y tormentas que cierran carreteras. Mayo y septiembre son el equilibrio. El interior (las pistas F) solo abre de finales de junio a septiembre.
Italia: Abril a junio y septiembre a octubre. Agosto es caluroso, caro y con media Italia cerrada por vacaciones (sobre todo la semana del 15). Las ciudades de arte se visitan mejor en invierno, con frío pero sin colas; los Dolomitas abren en julio y agosto para andar y de diciembre a marzo para esquiar.
Letonia: De mayo a septiembre, con el solsticio de Jāņi (23 y 24 de junio) como la gran fiesta del año. Julio y agosto son los más cálidos y los de la playa de Jūrmala. El invierno es largo, con nieve y mercados de Navidad en la plaza de Riga.
Lituania: De mayo a septiembre; julio y agosto para el istmo de Curlandia y las dunas. El Festival de la Canción cae cada cuatro años en julio y llena Vilna. En invierno hace frío de verdad, con nieve y poca luz, pero los precios bajan mucho.
Luxemburgo: De mayo a septiembre para andar por el Mullerthal y el valle del Mosela, con la vendimia en septiembre. Diciembre tiene mercados de Navidad y la ciudad iluminada. El invierno es frío y húmedo, y el país es pequeño: dos o tres días bastan.
Malta: De abril a junio y de septiembre a noviembre: temperaturas buenas para andar y mar templado hasta bien entrado el otoño. Julio y agosto son muy calurosos, con la isla llena y precios al alza. En invierno llueve poco, hace 15 grados y los templos y museos están vacíos.
Noruega: De junio a agosto para los fiordos, con sol de medianoche por encima del Círculo Polar y todas las carreteras de montaña abiertas. De octubre a marzo, auroras en Tromsø y el norte. Mayo y septiembre son más baratos y menos concurridos, pero algunas carreteras y refugios siguen cerrados.
Países Bajos: De abril a mayo por los tulipanes (Keukenhof abre unas ocho semanas desde finales de marzo) y de junio a agosto por el buen tiempo y las terrazas. El 27 de abril, Día del Rey, es una fiesta nacional que llena Ámsterdam. En invierno hay poca luz y mucho viento, pero los museos están vacíos.
Polonia: De mayo a septiembre, con junio y septiembre como los mejores (calor sin agobio y precios normales). Julio y agosto llenan la costa báltica y los Tatras. El invierno es frío y seco, bueno para las ciudades y los mercados de Navidad, y hay esquí barato en Zakopane.
Portugal: De abril a junio y de septiembre a octubre: sol, mar templado y precios lejos de los de agosto. Lisboa y Oporto se llenan en verano y el calor del Alentejo aprieta; el Algarve tiene temporada alta larga y Madeira funciona todo el año. El invierno es suave y lluvioso, con hoteles a mitad de precio.
Reino Unido: De mayo a septiembre, cuando los días son larguísimos en Escocia y hay más probabilidad de sol. Agosto es el mes de los festivales de Edimburgo y la ciudad se agota con meses de antelación. Llueve todo el año, así que lo que decide es la luz: en diciembre oscurece a las cuatro.
Rumania: De mayo a septiembre; junio y septiembre son los mejores para Transilvania y los Cárpatos. La Transfăgărășan, la carretera de montaña famosa, solo abre de julio a octubre. El invierno es frío y nevado, con esquí en Poiana Brașov y los monasterios de Bucovina vacíos.
Suecia: De junio a agosto, con días larguísimos, el archipiélago navegable y la fiesta de Midsommar a finales de junio (el país entero cierra). El invierno es para Laponia: trineos, auroras y el hotel de hielo de Jukkasjärvi. En septiembre y octubre el bosque se pone naranja y los mosquitos del norte desaparecen.
Suiza: Dos temporadas distintas: julio y agosto para la alta montaña, con los senderos y teleféricos abiertos, y de diciembre a marzo para esquiar. Junio y septiembre son más baratos y tranquilos, pero algunos pasos y remontes siguen cerrados; en mayo y noviembre casi todo lo de altura está parado.

Cómo moverse por Europa

Si el tren llega o hace falta coche, y con qué se mueve de verdad la gente en cada país.

Albania: No hay trenes útiles: todo son furgonetas y autobuses que salen de puntos conocidos sin horarios publicados, y preguntar en el alojamiento es la mejor fuente. El coche de alquiler abre el país, y es barato. Los ferris unen Sarandë con Corfú en media hora y el lago Komani es transporte y paisaje a la vez.
Alemania: El ICE conecta las grandes ciudades y la Deutschland-Ticket mensual cubre todo el transporte regional y urbano del país por una tarifa plana, que sale a cuenta para quien se mueve varios días. Los billetes de larga distancia son mucho más baratos comprados con antelación. Las autopistas no tienen peaje y hay tramos sin límite de velocidad.
Austria: Los trenes de ÖBB son puntuales y cómodos, con la línea Viena–Salzburgo–Innsbruck como eje; los billetes «Sparschiene» comprados antes valen la mitad. La Klimaticket es una tarifa plana anual, solo a cuenta para estancias largas. Para el Salzkammergut y los valles tiroleses, coche, con viñeta de autopista obligatoria (se vende por diez días).
Bélgica: Todo está a menos de una hora y media en tren: Bruselas, Brujas, Gante y Amberes se pueden ver sin hotel fuera de una base. Los trenes son frecuentes y hay billetes de diez viajes que salen a mitad de precio. Para las Ardenas, coche. En bici, Flandes está igual de preparada que Países Bajos.
Bulgaria: Los autobuses son mejores que los trenes: Sofía–Plovdiv en dos horas, Sofía–Varna en seis. Los trenes son lentos pero muy baratos y bonitos por la montaña. Sofía tiene metro. Para los monasterios de Rila y los pueblos de las Ródopes, coche o excursión organizada; las carreteras secundarias son lentas.
Chequia: Trenes y autobuses buenos y baratos: Praga–Brno o Praga–Viena en dos horas y media, con RegioJet y las plazas numeradas. Praga se recorre a pie, en tranvía y en metro con un billete de 24 o 72 horas. Para la Bohemia rural, coche; la autopista pide viñeta electrónica.
Chipre: No hay tren: coche de alquiler o autobuses interurbanos, que son correctos entre ciudades y escasos hacia los pueblos. Se conduce por la izquierda, herencia británica. La isla está dividida: se cruza a la zona norte por los pasos de Nicosia y hace falta seguro de coche aparte, y entrar o salir por los puertos del norte no está reconocido por la República.
Croacia: Los ferris de Jadrolinija y los catamaranes unen la costa con las islas, y en verano hay que reservar si se lleva coche. No hay tren útil por la costa: autobús o coche, con la autopista A1 de Zagreb a Split y Dubrovnik. Ojo al tramo de Neum, que es Bosnia, aunque el puente de Pelješac ya lo evita.
Dinamarca: Tren y bici. Copenhague es la ciudad más ciclista de Europa, con carriles anchos y bicis de alquiler en todas partes, y los trenes DSB llegan a Odense y Aarhus en una o dos horas. El puente de Øresund pone Malmö (Suecia) a 35 minutos. El coche solo hace falta para Jutlandia rural.
Eslovaquia: Trenes ZSSK baratos y autobuses de Slovak Lines y Flixbus; Bratislava–Poprad (Tatras) son cuatro horas. En los Tatras hay un tren eléctrico entre los pueblos de montaña que es la mejor forma de moverse sin coche. Las autopistas piden viñeta electrónica, que se compra por diez días.
Eslovenia: Es pequeñísimo: de Liubliana al lago Bled, a las cuevas de Postojna o a la costa hay menos de hora y media. Trenes y autobuses cubren las rutas principales, pero el coche abre el valle del Soča y el Logar. Las autopistas piden viñeta (se vende semanal), que hay que llevar sí o sí.
España: El AVE conecta Madrid con Barcelona, Sevilla, Málaga, Valencia, Alicante y Valladolid en dos o tres horas, y los operadores privados han bajado los precios; comprar con semanas de antelación cuesta la mitad. Los autobuses llegan donde no llega el tren y son baratos. Para pueblos, costa y montaña hace falta coche: a las ciudades grandes, mejor llegar sin él por las zonas de bajas emisiones, que multan por matrícula.
Estonia: El país es pequeño y los autobuses de Lux Express y Tpilet llegan a todas partes por poco dinero. En Tallin, el transporte público es gratis para los residentes y baratísimo para el resto. Los ferris a Helsinki (dos horas) y a Estocolmo salen a diario. Para las islas de Saaremaa e Hiiumaa, ferry con el coche.
Finlandia: Trenes VR cómodos y puntuales, con coches cama de Helsinki a Rovaniemi y a Kolari (el tren del Ártico, que lleva también el coche). En Helsinki, la HSL cubre tranvía, metro y los ferris a Suomenlinna. En Laponia, coche de invierno con neumáticos de clavos, que vienen de serie.
Francia: El TGV es la forma natural de cruzar el país: París–Lyon en dos horas, París–Marsella en tres. Los billetes salen seis meses antes y suben mucho al acercarse la fecha; los Ouigo son los baratos. En París, el metro con el pase Navigo Easy o los billetes t+ en el móvil. Para la Provenza, el Loira y Alsacia, coche, con peajes caros en autopista.
Grecia: El avión y el ferry mandan: Atenas–Santorini en avión es menos de una hora, y los ferris desde El Pireo son de cuatro a ocho. Hay que dejar un día de margen antes del vuelo de vuelta, porque un ferry cancelado por viento deja a cualquiera en la isla. En las islas, coche o moto de alquiler; en el continente, autobuses KTEL.
Hungría: Budapest se recorre en metro (el de la línea 1 es el segundo más antiguo del mundo), tranvía y a pie. Los trenes MÁV llegan al Danubio, a Eger y al Balatón en una o dos horas, baratos. Los autobuses cubren el resto. La autopista pide viñeta electrónica, que se compra por días y va asociada a la matrícula.
Irlanda: Las distancias son cortas pero el transporte público fuera de las ciudades es escaso: para el Anillo de Kerry, Connemara o los acantilados hace falta coche, y se conduce por la izquierda en carreteras estrechas. Bus Éireann y los autobuses privados cubren las rutas turísticas. El tren une Dublín con Cork, Galway y Belfast.
Islandia: Coche propio, y con 4x4 si se sale del asfalto; no hay tren en todo el país y los autobuses solo cubren la ruta principal en verano. La carretera de circunvalación son 1.300 km y conviene no planear más de 300 al día. Hay que mirar el parte a diario: vedur.is para el tiempo y road.is para el estado de las carreteras, que cambia en horas.
Italia: Trenes de alta velocidad entre Milán, Florencia, Roma y Nápoles cada media hora, con dos compañías que compiten (Trenitalia e Italo) y precios mucho mejores comprando antes. Los regionales son baratos y hay que validar el billete de papel antes de subir. En la Toscana y Sicilia, coche; en los centros históricos ojo a las zonas de tráfico limitado, que multan por cámara.
Letonia: Riga concentra casi todo y se recorre a pie. Los autobuses regionales y el tren de cercanías llegan a Jūrmala en media hora y a Sigulda en una. Lux Express conecta Tallin, Riga y Vilna por unos pocos euros en cuatro horas. Para el parque de Gauja y la costa de Kurzeme, coche.
Lituania: Vilna, Kaunas y Klaipėda están unidas por tren y autobús en dos o tres horas, y los buses regionales llegan a todos los pueblos. Para el istmo de Curlandia hace falta el ferry desde Klaipėda y, si se entra en coche, una tasa ecológica. Lux Express une las tres capitales bálticas.
Luxemburgo: Todo el transporte público del país es gratis desde 2020: tren, tranvía y autobús, sin billete. La red llega a casi todos los pueblos, así que no hace falta coche salvo para rutas de senderismo concretas. Desde la capital se cruza a Tréveris, Metz o Bruselas en una o dos horas.
Malta: Autobuses de Malta Public Transport a todas partes con una tarjeta recargable; son baratos y lentos, y en verano van llenos. Se conduce por la izquierda y las carreteras son estrechas, así que mucha gente renuncia al coche. Los ferris unen La Valeta con las Tres Ciudades y Sliema, y Ċirkewwa con Gozo en 25 minutos.
Noruega: El tren de Oslo a Bergen cruza la meseta y es uno de los trayectos más bonitos de Europa; de ahí salen el Flåm y los ferris de los fiordos. Para la costa, el Hurtigruten hace de transporte y de crucero a la vez. Con coche, los túneles y ferris se pagan por matrícula (AutoPASS) y el alquiler lo cobra después.
Países Bajos: En bici: hay más bicis que personas, carril propio en todas partes y alquiler en cada estación. Los trenes son frecuentes y puntuales, y con la tarjeta OV-chipkaart o una bancaria contactless se entra y sale de todo. El coche es un estorbo en Ámsterdam, donde aparcar cuesta más que dormir.
Polonia: Los trenes PKP Intercity son rápidos y baratos: Varsovia–Cracovia en dos horas y media. Flixbus y los autobuses regionales llegan a lo demás. Las ciudades tienen tranvía y el billete se compra en máquinas. Con coche, las autopistas tienen peaje por tramos y las carreteras secundarias son lentas.
Portugal: Los trenes de CP unen Lisboa, Coimbra y Oporto bien y barato (el Alfa Pendular es el rápido), y los regionales llegan a Sintra, Cascais y el valle del Duero. Para el Alentejo, el Algarve interior y las carreteras del Duero hace falta coche: ojo a las autopistas de peaje electrónico, que hay que registrar con la matrícula o el alquiler cobra un recargo por cada pórtico.
Reino Unido: El tren llega a todas partes pero es caro si se compra el mismo día: los billetes «advance» salen doce semanas antes y cuestan una fracción. Las railcards solo salen a cuenta para estancias largas. Los autobuses de National Express y Megabus son la alternativa barata. Se conduce por la izquierda, y en Londres hay peaje de congestión y zona de emisiones.
Rumania: Los trenes CFR son lentos pero cómodos para Bucarest–Brașov–Sighișoara, que es la ruta clásica de Transilvania. Los autobuses y minibuses (maxitaxi) llegan a los pueblos. Para Maramureș, Bucovina y las carreteras de montaña, coche: las distancias engañan porque la velocidad media es baja.
Suecia: Trenes SJ rápidos entre Estocolmo, Gotemburgo y Malmö, y la línea del norte hasta Kiruna y Narvik. Los billetes baratos salen con meses de antelación. En Estocolmo, metro y barcos del archipiélago con la misma tarjeta. El «derecho de acceso público» (allemansrätten) permite andar y acampar en casi cualquier terreno no cultivado.
Suiza: El transporte público es el mejor argumento del país: trenes, autopostales y barcos enlazados al minuto, y pueblos de montaña sin coches a los que solo se llega en tren. El Swiss Travel Pass o la Half Fare Card compensan enseguida, porque los billetes sueltos son carísimos. Para la autopista en coche hace falta la viñeta anual, que se compra electrónica.

En el plan del viaje cada parada puede llevar cómo se llega desde la anterior, y la sección Ruta suma los kilómetros y el tiempo estimado del día entero.

El dinero en Europa

12 monedas distintas entre los 32 destinos, y el euro vale en 21. Si la tarjeta sirve, si hace falta efectivo y si la moneda se puede cambiar fuera del país cambia mucho de uno a otro:

Albania · Lek albanés: Lek. Es uno de los destinos más baratos de Europa: comer bien por diez euros, alojamiento por veinticinco y pescado fresco en la costa a precios que no existen enfrente. Efectivo para casi todo. La propina se redondea.
Alemania · Euro: Euro, y aquí sí conviene efectivo: muchos bares, panaderías y hasta restaurantes solo aceptan metálico, y el contactless no está en todas partes. La propina se da diciendo el total al pagar, un 5 o 10 por ciento. Los envases de bebida llevan depósito («Pfand») que se devuelve en el supermercado.
Austria · Euro: Euro y tarjeta aceptada casi siempre, pero en cafés y refugios de montaña el efectivo sigue siendo la norma. Se redondea al pagar, un 5 o 10 por ciento. Los refugios de los Alpes se reservan con antelación y muchos solo cobran en metálico.
Bélgica · Euro: Euro y tarjeta en casi todo, aunque algunos cafés piden efectivo o solo aceptan Bancontact. Los lavabos públicos suelen costar medio euro. No se espera propina: el servicio va incluido.
Bulgaria · Euro: Lev, con cambio fijo frente al euro y en proceso de adopción de la moneda común; conviene confirmar antes del viaje qué se usa ya. Tarjeta en ciudades y efectivo en pueblos. Es el país más barato de la UE: una comida completa por menos de diez euros. La propina es un 10 por ciento.
Chequia · Corona checa: Corona checa, no euro. Se cambia en casas de cambio del centro con comisión cero (las de los aeropuertos y las de la calle turística estafan con el cambio), o se paga con tarjeta, que vale en casi todo. La propina es un 10 por ciento, diciendo el total al pagar. Ojo a los taxis sin app en Praga.
Chipre · Euro: Euro en la República de Chipre; en el norte se usa la lira turca. Tarjeta en casi todo, efectivo en tabernas y pueblos. Los precios son moderados y bajan mucho fuera de la costa. La propina ronda el 10 por ciento y a veces ya viene en la cuenta.
Croacia · Euro: Euro desde 2023 (adiós a la kuna) y tarjeta en casi todo, con efectivo útil en mercados e islas pequeñas. Los precios de la costa en agosto son de Europa occidental; en el interior, la mitad. La propina es un 10 por ciento. Las tasas turísticas se pagan por persona y noche.
Dinamarca · Corona danesa: Corona danesa, no euro, aunque algunos sitios aceptan euros con mal cambio. Tarjeta y MobilePay en todo; el efectivo casi no se ve. Precios nórdicos: una comida sencilla sobre los 20 euros. No se da propina, va incluida.
Eslovaquia · Euro: Euro y precios bajos: es de los países más asequibles de la zona euro. Tarjeta en ciudades, efectivo en refugios y pueblos. La propina es un 10 por ciento y se dice al pagar. Los refugios de montaña se reservan por teléfono y muchos solo cobran en metálico.
Eslovenia · Euro: Euro, tarjeta en casi todo y precios por debajo de la media de la zona euro, aunque Bled y Piran suben en verano. La propina se redondea. El agua del grifo es excelente en todo el país.
España · Euro: Euro, tarjeta aceptada en casi todas partes y contactless por defecto; aun así conviene llevar algo de efectivo para mercados, taxis de pueblo y bares pequeños. No se usa la propina como norma: se deja algo si se ha comido bien. Ojo a los cajeros de marca blanca de zonas turísticas, que cobran comisiones de varios euros.
Estonia · Euro: Euro y uno de los países más digitales del mundo: tarjeta y móvil en todo, trámites por internet y wifi libre hasta en el bosque. Los precios son los más bajos de la zona euro del norte. La propina se redondea y no se espera.
Finlandia · Euro: Euro y tarjeta en todo, incluso en los mercados. Los precios son altos, sobre todo el alcohol (solo por encima del 5,5 por ciento en las tiendas Alko). No se da propina. El agua del grifo es de las mejores del mundo y en los restaurantes se sirve gratis.
Francia · Euro: Euro y tarjeta en todas partes, incluso para importes pequeños. El servicio va incluido en la cuenta («service compris»): se redondea y nada más. Muchos museos nacionales son gratis el primer domingo de mes y para menores de 26 residentes en la UE.
Grecia · Euro: Euro, tarjeta en casi todo y efectivo útil en tabernas de pueblo, taxis y islas pequeñas. Los precios suben mucho en las islas famosas en agosto. La propina se redondea, un 5 o 10 por ciento. Los museos estatales tienen entrada combinada y días gratis en invierno.
Hungría · Forinto: Florín húngaro, no euro, y conviene pagar siempre en florines (si un comercio ofrece cobrar en euros, el cambio es malo). Tarjeta en casi todo. Es barato para comer y para los baños. La propina es un 10 por ciento y a veces viene ya como «service fee» en la cuenta.
Irlanda · Euro: Euro en la República; Irlanda del Norte usa libra esterlina, y es otro país aunque se cruce sin control. Tarjeta en todas partes. La propina no es obligatoria, un 10 por ciento si ha ido bien. Las pintas y los alojamientos de Dublín están entre los más caros de Europa.
Islandia · Corona islandesa: Corona islandesa, y es un país prácticamente sin efectivo: tarjeta hasta para un café o un lavabo, y en las gasolineras desatendidas hace falta una con PIN. Es carísimo (un plato en un restaurante ronda los 30 euros), así que mucha gente compra en los supermercados Bónus o Krónan. No se da propina.
Italia · Euro: Euro y tarjeta aceptada por ley también en bares y taxis, aunque algunos sitios pequeños insisten en efectivo. El «coperto» por cubierto es normal y va en la carta. La tasa turística de alojamiento se paga aparte, a veces en efectivo, y en Venecia hay además un billete de acceso a la ciudad en los días punta.
Letonia · Euro: Euro, tarjeta en casi todo y precios bajos para el nivel europeo: comer bien sale por la mitad que en el norte. El efectivo sigue siendo útil en mercados y buses rurales. No se espera propina, se redondea.
Lituania · Euro: Euro, tarjeta en las ciudades y efectivo recomendable en pueblos y mercados. Es de los destinos más baratos de la UE para comer y dormir. La propina se redondea, un 5 o 10 por ciento si ha ido muy bien.
Luxemburgo · Euro: Euro, tarjeta en todas partes y uno de los países más caros de la UE en restauración y alojamiento. Mucha gente duerme en Tréveris o en Metz y entra a pasar el día. No se espera propina.
Malta · Euro: Euro, tarjeta en casi todo y precios medios, más bajos que en el sur de Italia. El inglés es idioma oficial, lo que simplifica cualquier gestión. La propina es un 5 o 10 por ciento, y en algunos sitios viene incluida.
Noruega · Corona noruega: Corona noruega, no euro, y casi todo con tarjeta o móvil (Vipps es la red local). Está entre los países más caros del mundo: la cerveza y los restaurantes duelen, y el alcohol solo se vende en las tiendas estatales Vinmonopolet. No se da propina. El «derecho de acceso» permite acampar libre una noche fuera de terreno cultivado.
Países Bajos · Euro: Euro, y el país va casi sin efectivo; a cambio, muchos comercios no aceptan Visa ni Mastercard, solo Maestro o la red local, así que conviene llevar dos tarjetas. La propina se redondea. La tasa turística de Ámsterdam es de las más altas de Europa y se suma al precio del hotel.
Polonia · Esloti: Esloti, no euro, y conviene cambiar en las casas de cambio «kantor» de la ciudad, nunca en el aeropuerto. Tarjeta en casi todo y Blik como red local. Sigue siendo uno de los destinos con mejor relación precio-calidad de Europa. La propina es un 10 por ciento y se deja en mano, no en la cuenta.
Portugal · Euro: Euro y tarjeta en casi todo, con Multibanco (MB Way) como red local; el efectivo sigue siendo útil en tascas y mercados. La propina no es obligatoria: se redondea. El «couvert» (pan, aceitunas, paté) que llega sin pedirlo se cobra y se puede devolver.
Reino Unido · Libra esterlina: Libra esterlina, no euro. Es uno de los países donde menos falta hace el efectivo: tarjeta y móvil en todas partes, incluso en los autobuses de Londres. La propina ronda el 10 por ciento en restaurantes y muchas cuentas ya traen el «service charge» incluido, que se puede pedir que quiten.
Rumania · Leu rumano: Leu rumano, no euro. Tarjeta en ciudades y supermercados; efectivo imprescindible en pueblos, iglesias de madera y mercados. Precios bajos: dormir y comer cuesta la mitad que en Europa occidental. La propina es un 10 por ciento.
Suecia · Corona sueca: Corona sueca, no euro, y uno de los países con menos efectivo del mundo: muchos comercios, museos y autobuses no aceptan metálico, solo tarjeta. Los precios son altos pero por debajo de Noruega. No se da propina; el servicio va incluido.
Suiza · Franco suizo: Franco suizo, no euro, aunque muchos sitios aceptan euros con un cambio malo. Tarjeta en todas partes. Es uno de los países más caros del mundo: un menú sencillo pasa de los 25 francos, y el agua del grifo es excelente y gratis en las fuentes. No se da propina.

Los gastos del viaje se apuntan en la moneda en que pagaste y el cambio se guarda con el gasto: lo que costaron 200 de algo el martes es lo que costaron. Lo que no tiene cambio no se suma al total, se cuenta aparte, porque un total que mezcla dos monedas miente.

Qué se repite antes de ir a Europa

Entre los 32 destinos hay 192 cosas por resolver, de 5 a 8 por país. Estas son las que piden casi todos, con el plazo con el que conviene hacerlas:

Qué hay que resolver	En cuántos destinos	Cuándo
DNI o pasaporte en vigor	31 de 32	3 meses antes
Tarjeta sanitaria europea	29 de 32	30 días antes

Esto es lo que se repite, no la lista de ningún viaje: lo que hace falta de verdad está en la ficha de cada país, con el enlace a la fuente oficial de cada trámite. Los requisitos de entrada cambian de una temporada a otra.

Por dónde se entra en Europa

El aeropuerto principal de cada destino con su código IATA, que es el que piden los buscadores de vuelos. En total hay 108 con vuelos regulares en esta parte del mundo, y están todos dentro de la ficha de su país.

Destino	Código	Aeropuerto	Ciudad
Albania	TIA	Tirana International Airport Mother Teresa	Rinas
Alemania	FRA	Frankfurt Main Airport	Frankfurt am Main
Austria	VIE	Vienna International Airport	Vienna
Bélgica	BRU	Brussels Airport	Zaventem
Bulgaria	SOF	Sofia Airport	Sofia
Chequia	PRG	Václav Havel Airport Prague	Prague
Chipre	LCA	Larnaca International Airport	Larnaca
Croacia	ZAG	Zagreb Franjo Tuđman International Airport	Velika Gorica
Dinamarca	CPH	Copenhagen Kastrup Airport	Copenhagen
Eslovaquia	BTS	M. R. Štefánik Airport	Bratislava
Eslovenia	LJU	Ljubljana Jože Pučnik Airport	Zgornji Brnik
España	MAD	Adolfo Suárez Madrid–Barajas Airport	Madrid
Estonia	TLL	Lennart Meri Tallinn Airport	Tallinn
Finlandia	HEL	Helsinki Vantaa Airport	Helsinki (Vantaa)
Francia	CDG	Charles de Gaulle International Airport	Paris (Roissy-en-France, Val-d'Oise)
Grecia	ATH	Athens Eleftherios Venizelos International Airport	Spata-Artemida
Hungría	BUD	Budapest Liszt Ferenc International Airport	Budapest
Irlanda	DUB	Dublin Airport	Dublin
Islandia	KEF	Keflavik International Airport	Reykjavík
Italia	FCO	Rome–Fiumicino Leonardo da Vinci International Airport	Rome
Letonia	RIX	Riga International Airport	Riga
Lituania	VNO	Vilnius International Airport	Vilnius
Luxemburgo	LUX	Luxembourg-Findel International Airport	Luxembourg
Malta	MLA	Malta International Airport	Valletta
Noruega	OSL	Oslo-Gardermoen International Airport	Oslo (Gardermoen)
Países Bajos	AMS	Amsterdam Airport Schiphol	Amsterdam
Polonia	WAW	Warsaw Chopin Airport	Warsaw
Portugal	LIS	Lisbon Humberto Delgado Airport	Lisbon
Reino Unido	LHR	London Heathrow Airport	London
Rumania	OTP	Bucharest Henri Coandă International Airport	Otopeni
Suecia	ARN	Stockholm-Arlanda Airport	Stockholm
Suiza	ZRH	Zürich Airport	Zurich

Kokai lleva dentro los 3.244 aeropuertos del mundo con vuelos regulares y código IATA, de OurAirports, así que la lista funciona sin conexión y en un viaje te propone los que tienes a menos de 150 km. El detalle, en Buscar vuelos.

Cómo se usa esto dentro de un viaje

Esta página es lo que Kokai sabe de Europa puesto junto. Dentro de un viaje no se lee así: cuando creas uno y escribes un destino de aquí, el destino se sitúa en el mapa, de ahí sale el código del país y su ficha se guarda en el dispositivo, que es lo que hace que el enchufe y el teléfono de emergencias se puedan mirar en el aeropuerto, sin datos.

El resumen del viaje lleva una tarjeta del país con la moneda, el enchufe, las emergencias y cuántas cosas te faltan.
En «El país» está el checklist por temas, con el plazo de cada cosa, y los avisos si hay alguno.
Cada cosa pendiente programa un aviso en el dispositivo para la mañana en que toca, solo de lo que sigue sin hacer.
Si el viaje toca dos países de Europa, arriba sale una pestaña por país.

Cómo está hecho el checklist y cómo se mantiene, en Antes de viajar.

De dónde sale esto

Las fichas de los 32 destinos las escribe y las publica una persona, país por país. Nada de esta parte de Kokai se publica automáticamente: la IA puede redactar un borrador, con búsqueda web, pero de esto depende que alguien llegue a una frontera con el papel que le piden.

Cada ficha guarda la fecha en que se repasó y se ve en su página; a los 180 días entra en la lista de lo que toca mirar otra vez, y las tasas y los requisitos de entrada, antes. La de Europa que lleva más tiempo sin repasar se revisó el October 2, 2026.

No es asesoramiento legal ni consular, y no sustituye a mirar la fuente oficial. Es la lista para no olvidarse de nada y saber con cuánto tiempo hay que hacer cada cosa.

Frequently asked questions

¿Hace falta visado para viajar a Europa desde España?

Depende del país, y cambia de una temporada a otra: no hay una respuesta para Europa. Cada uno de los 32 destinos tiene su ficha con lo que piden hoy y el enlace a la fuente oficial de cada trámite, que es lo que manda.

¿Cuándo es mejor viajar por Europa?

Arriba está destino por destino, con lo que decide la temporada en cada sitio. La fecha del viaje es lo primero que conviene fijar: de ella salen los plazos del checklist, y un visado o una vacuna se piden con meses.

¿Cuántos destinos de Europa hay?

32 con ficha escrita a mano: Albania, Alemania, Austria, Bélgica, Bulgaria, Chequia, Chipre, Croacia, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irlanda, Islandia, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Noruega, Países Bajos, Polonia, Portugal, Reino Unido, Rumania, Suecia y Suiza. Van creciendo, y se pueden pedir por contacto.

¿Hace falta la app para esto?

No. Estas páginas se leen sin cuenta y sin instalar nada. Lo que añade Kokai es tenerlo dentro de tu viaje: el checklist se tacha, cada cosa pendiente avisa el día que toca y la ficha del país se guarda en el dispositivo para verla sin conexión.

¿Vendéis viajes por Europa?

No. No hay paquetes, ni reservas, ni comisión de nadie. Los enlaces para buscar vuelos y alojamiento llevan a las webs de siempre, y si algún día llevaran un código de afiliado, la app lo diría junto al enlace.

Sources and references

The original documentation for what is cited here, checked on this page’s review date.

Recomendaciones de viaje por país Ministerio de Asuntos Exteriores, Unión Europea y Cooperación
La salud también viaja Ministerio de Sanidad
Foreign travel advice (consejos de viaje por país) Foreign, Commonwealth & Development Office
Airport, airline and route data OurAirports (dominio público)

Keep reading

This page in Markdown, to read it with other programs